合铜高速公路的建设是一段艰难而又激情的历程，三历寒冬，三经酷暑，陕西路桥集团路面公司承建的合铜TJ-5标四年砥砺奋进，内控管理体系，外塑路桥品牌，现进入最后的施工冲刺阶段。
艰难险阻 稳步推进
2017年，合铜高速列入陕西省综合交通“十三五”发展规划，是省政府立项的首个交通基础设施PPP项目。对于项目建设而言最宝贵的就是时间，然而合铜项目的施工工许可迟迟未能批复，生产场面一直不能全面打开，施工进度较计划严重滞后，项目整体资金紧张，全新的施工模式等等诸多不利因素长时间困扰着整个团队。
“逢山开路，遇水架桥”是路桥人的本色，面对开局的诸多挑战，我们意识到想要高质量的完成合铜高速公路建设任务，仅有口号和决心是远远不够的，还要针对工程施工中的具体工作做详细部署。征地拆迁是项目建设中无法回避的一个问题，由于PPP模式的特殊性与两大集团管理模式有着明显的区别。项目的整体拆迁工作由项目部自行解决，而非等待业主的协调解决。进场之初，项目部成立了外部协调小组，由项目书记刘快锋挂帅亲自办理具体业务。在节约成本的前提下，在公司管理的制度红线内，采取一切必要措施，动用一切手段，发动一切人际关系，解决实际问题，克服种种困难，跑政府机关，入农户宅院，反复协调，使征地拆迁工作艰难推进，为施工的顺利进行提供有利保障。
谋无遗策 屡创佳绩
项目部全体员工深知肩负的责任，面对施工生产任务的艰巨性、复杂性，提前部署、超前谋划，做足面对困难的充足准备，将一个个施工节点在由理论变成了现实。
2018年5月9日，孔走河大桥第一根桩基成功浇筑。
2018年9月10日，孔走河大桥第一片箱梁预制。
2019年11月13日，澄县段1.7km路床交验。
2020年1月15日，全线372片预制梁顺利架设完成。
2020年4月9日，孔走河大桥桥面系全面贯通。
2020年5月23日，全线桥面系全面贯通。
从桩基到桥面系，从路堤到路床，经过900多个日夜的现场大会战，整个团队凭着高昂的工作热情将合铜高速公路建设从进度滞后追赶至全线首个即将完工的标段。
项目公司多次在合铜TJ-5标召开现场观摩会，多次在项目进度会议上号召中铁项目部向路桥学习施工管控模式，用敢干、能干书写了陕西路桥的新辉煌，在中铁系统树立了陕西路桥的新形象。
品质保证 铸造精品
从开工到竣工，结构物的施工过程中往往有几十道工序，无论哪一个工序，都是施工过程中质量管控的重点。 项目将“铸精品、树品牌”作为品质保障格言，项目部成立 “工程质量管理领导小组”质量管理机构，建立了质量管理自控体系，确定了质量目标、组织保证、管理保证、措施保证、制度保证，制定了多项质量管理制度；对较重要的工点施工，项目部全过程进行现场质量控制，同时积极开展“QC”和相关工法课题，不断改进和提高施工质量。
为确保项目整体处于安全可控，安质部针对现场实际施工环境，先后编制多个专项安全方案，在施工生产的整个过程中保持动态监控。项目部深入开展“安全活动月”活动，实现了安全文明施工目标。通过各方面的不懈努力，安全生产工作总体稳定受控，达到了降低和控制风险的目的。
凝心聚力 团队力量
合铜项目建设过程中取得的成绩，是一个团队的智慧和汗水的凝结，是所有业务部门交叉配合的成绩，更是每个人的默默付出。
刘海涛，一名老党员、老职工。不计个人得失，一心为了工作，为确保机驾人员施工生产不掉链子，他定期对机械设备进行定期维护保养，大幅提升了设备完好率，运用各种鼓励措施提高机驾人员的工作积极性，每辆机械的油耗更是在他心中了如指掌。项目整体机械的正常运转为生产大干创造了良好条件，他用自己的行动诠释了一个优秀共产党形象和一名机械管理人员的责任感。
常捷，心细如发，敢于担当，在试验室在人员不足的情况下，承担起了整个工区的试验任务。桥梁施工混凝土量大，对原材料控制十分严格，往往加班到深夜，内业及时跟紧完善各项内业资料，体现着新时代路桥人的气魄。
这是一只充满了战斗力的团队，只因大家心中都有一个共同的目标：保证质量，如期完成合铜项目的整体建设任务。
“志当存高远、行当积跬步”，合铜项目部的全体人员，将以路桥西三工匠精神全力建好合铜高速，为全省交通“十三五”建设圆满收官交出满意答卷。